红绿灯一直红灯怎么办

  应该先确定好情况在考虑是不是通行，打电线指挥中心人员办理或通知交警负责红绿灯管理的民警将信号灯处理好，并顺便问一直红灯闯红灯会不会扣分。红灯常亮,正常的情况下是信号机程序错误，遇到这一种情况，在确认路口安全的情况下可以减速安全驶过。

  至于市民闯红灯算不算违法行为，该工作人员明确指出，因为当时交通灯出现故障，所以市民这些行为不会被按照交通违法行为处理;若有车辆因此“违章”，车主可以前往市交警支队法制科“信访办公室”进行行政复议，消除违章。工作人员表示，可以及时拨打122向交警部门反馈，另外，在确保路口安全有序的情况下，可以驾车通过。

  道路交通信号灯是交通安全产品中的一个类别，是为了加强道路交通管理，减少交通事故的发生，提高道路使用效率，改善交通状况的一种重要工具。适用于十字、丁字等交叉路口，由道路交通信号控制机控制，指导车辆和行人安全有序地通行。

  交通信号灯一直都是红灯那么最好是减速慢行，先等待一段时间，如果确定红灯坏了，那么就需要及时的修理，

  要是信号灯一直是红灯，那么不用担心，只要按照正常的道路驾驶规则就可以，然后需要及时的上报有关部门，同时还需要对交通信号灯有哪些作用等道路安全小知识多加了解。

  电瓶车充电一直红灯的原因及解决方法：1、充电器出现故障，主要表现为内部元器件脱落或损坏。解决办法：更换充电器。2、电动车的电池出现失水故障导致电瓶车充电一直为红灯。解决办法：维修或者更换电瓶。3、电动车电池的其中一节出现短路，从而充不进去电，充电器便保持红灯常亮。解决办法：维修更换电动车电池。4、电池组及其相关线路故障导致电瓶车充不上电。解决办法：检查维修电池组线、电瓶车电池老化导致电瓶车充电一直红灯。如果电池出现老化，那么一般就会出现变形或者是漏液的情况，用户只需要观察电池的表面就可以了。如果电池出现变形或者漏液的情况，则证明电池老化了。解决办法：更换电池。6、电池寿命到了。在日常生活中对电动车多多养护，才可以在一定程度上降低此类问题。解决办法：更换电瓶车电池。7、电池插口接触不良导致无法充电。可能是生锈了，解决办法：拿刀刮掉那些锈，用钢剧皮摩擦掉电池充电接口锈。或用砂布擦拭掉充电接口锈‍。8、电池过度充电导致电池损坏无法进行充电。过充是指锂电池过充时，电池的充电工作电压超过设定的工作电压。解决办法：不要过度充电。在日常生活中对电动车多多养护，才可以在一定程度上降低此类问题。使用电瓶车时，一定要注意保养。电瓶车用的电池很易碎。如果不用电瓶车，最好放在干燥阴凉的地方。不要把电瓶车暴露在阳光下。如果下雨，最好采取防雨措施，避免电池进水。做好电瓶车防护。

  指纹锁充电一直红灯的原因：1、指纹锁电池电量不足，在指纹锁电量快耗尽的时候是会发出低压报警的，这时候就赶紧换上新电池。2、指纹锁电池接触不良，可能导致这样的情况的发生，这时可采用备用电池启动门锁系统开锁，也可以用应急机械钥匙开锁，进门后重启指纹锁电池，使指纹锁正常工作。3、有可能是门锁不通电，使用应急电源通电操作，可以更换后主板。4、软件死机，需要按下复位键，使用尖锐物体触碰复位键即可。5、正常情况，充电完成后红灯就灭了。

  跟在大车后面看不到红灯过路口的，一般算闯红灯。确实因前车遮挡信号灯导致后车误闯红灯，被交警处罚的，当事人对交警的处罚不服，可以进行申诉。根据《中华人民共和国道路交通安全法》第四十四条机动车通过交叉路口，应当按照交通信号灯、交通标志、交通标线或者交通警察的指挥通过;通过没有交通信号灯、交通标志、交通标线或者交通警察指挥的交叉路口时，应当减速慢行，并让行人和优先通行的车辆先行。法律依据：《中华人民共和国行政复议法》第九条，公民、法人或者其他组织认为具体行政行为侵犯其合法权益的，可以自知道该具体行政行为之日起六十日内提出行政复议申请；但是法律规定的申请期限超过六十日的除外。

  安全气囊一直亮红灯，可能是因为安全气囊有故障，也可能是车辆自检问题。这个情况一般是插头或者线束接触不良；安全气囊电脑板一般都在排挡杆前面或者是挡杆下面；车上有带AIRBAG或者的SRS的地方是气囊；用电脑进气囊糸统检测故障，再根据故障意思进行修复。如果是车辆自检，车辆打火后，仪表会实行自动检查，在自动检查完毕后安全气囊的灯亮起自动熄灭，这一时间5秒钟左右是正常现象。如果自检完毕安全气囊的灯还是长时间亮红，这个时候可能是有故障问题。气囊灯如果在正常行车的时候点亮，那么意味着气囊被关闭或故障。如果在点火前的自检阶段被短时间点亮，那么是正常，气囊线路故障里最常见的故障就是方向盘续流环故障，通常是里边的游丝断线，车子方向盘不断的转动，里边有一个可以跟随方向盘转动而滑动的游丝，保证方向盘在旋转的同时，气囊、方向盘控制按键、喇叭等设备可以正常工作，这个机构时间长了，很可能出现故障，出现断线或间歇性断线的情况，那么就会出现气囊灯常亮或者气囊灯时亮时不亮的现象，解决方案就是更换方向盘续流环，这个很好换，拆下方向盘就能换上去，找个修理厂，通常20-30分钟就能解决。也可能是车辆自检，车辆打火后，仪表会实行自动检查，在自动检查完毕后安全气囊的灯亮起自动熄灭，这一时间5秒钟左右是正常现象。如果自检完毕安全气囊的灯还是长时间亮红，这个时候可能是有故障问题。汽车电池的电量过低，导致气囊系统检测到某个传感器电压过低而提示报警。气囊系统的电路中，确实存在某个传感器接触不良，甚至故障。系统检测到之后提示报警。由于传感器插头或者电线电路接触不良等因素导致系统检测到的故障较多，达到检测系统容错极限之后，报警灯也会点亮做出提示。此时车主应当尽快联系维修厂家对爱车检修，找到故障灯点亮的原因，并予以排除。如果不管它，那么万一遇到比如气囊游丝或者电路不通的情况，在危险来临时，气囊就不会有效弹出了。

  过红绿灯时走到中间红灯后，有两种处理方法：立刻停下、继续往前开；这两种处理法都不算闯红灯。不算闯红灯的依据和注意事项：第一就是闯红灯的原理。电子警察（抓拍摄像头）对闯红灯的车辆进行抓拍，如果成功抓拍到三张有效照片，就判定该车辆的闯红灯行为成立，这三张照片依次是：红灯亮起时前车轮未过停止线、车辆走到路口中间以及车辆走到对面路口或者对面斑马线；这三张照片缺一不可，缺少任何一张都不能判定闯红灯行为的成立。第二就是走到中间红灯亮起，车辆立刻停下的做法。由于是到了路口中间才亮起的红灯，也就是说红灯亮起的时候，前车轮早就越过了停止线，第一张照片是肯定没有被抓拍到的；只是拍到了车辆位于路口的这张照片，所以车辆停下的做法不会被判为闯红灯，停下之后的车辆会阻碍垂直道路的车辆行进，如果垂直道路上的车辆车速过快的话，就很容易发生车撞车的交通事故。第三就是走到中间红灯亮起，继续往前开的做法。按照闯红灯的抓拍原理，此种做法也不会被判定为闯红灯，但是此种做法的危险之处就是对面斑马线会有行人或者是有左转车辆经过，如果不注意控制车速的话，会发生车撞人或者车撞车的交通事故；所以要想继续朝前开的话，一定要减速慢行，防止交通事故的发生。

  提供有关证据是可以去相关部门申诉。怎样才能避免被大车挡视线：看距离：提前留好看到信号灯的距离。观察车道：在通过有红绿灯的地方时，可以适当减慢速度，以便观察周围车辆的行驶情况。如果旁边的车辆速度慢了下来，说明是红灯，不能通过，如果直接通过，就说明是绿灯。观察行人：一般来说，同向行驶的人行道的红绿灯跟机动车道的红绿灯为同时变换，可以根据人行道的红绿灯来判断能不能走。

  如果掉头指示灯是红灯的时候掉头是要等待的，否则视为闯红灯根据《道路安全交通法》规定记：6分；罚款：200元。如果没有掉头指示灯，那么缺口处为虚线，掉头不受信号灯影响也不用越过斑马线，如果缺口处为实线，那么掉头就要越过斑马线并受左转信号灯的影响。直接掉头的话会被拍照或者现场交警处罚。如果要越过斑马线掉头需要礼让行人：行人走在道路右侧的人行横道上，没有到达道路的中心线。在左侧道路上行驶的车辆要减速慢行，在确保安全的基础上，使其能够通过人行横道；行人在自动车道和非自动车道的边界线外等待。未进入公路的，汽车应当减速慢行，在确保安全的基础上可以通过人行横道；行人越过车道和非车道的分界线时，汽车不停车通行属于违法行为，应予以处罚；行人沿着人行横道进入机动车甲车道后，机动车乙减速慢行，在确保安全的基础上通过人行横道。汽车甲不停车准许通行的，属于违法行为，应当给予处罚；在道路中心线待命的行人不进入汽车车道，汽车不停车通行属于违法行为，应予以处罚；行人越过道路中心线进入车道，不停车放行属于违法行为，应当予以处罚；道路中间用绿化带隔开行人。步行者在道路中间的停车区域待机时，汽车必须减速慢行，在确保安全的基础上通过人行横道。可以掉头的情况：路口有调头指示标志可掉头：路口有明确的调头指示标志则可以进行调头;有调头信号灯的，需要按照信号灯的指示进行调头。如果没有信号灯的话，需根据具体情况，在不妨碍其它通行车辆或者行人的情况下进行掉头。路口没有明确禁止调头、左转标志的可调头：如果没有明确标明禁止调头的地点则可以调头。这里的“没有明确表明禁止调头”指只要路口没有“禁止调头标志”、“禁止左转标志”、路中央不是实线等这几种情况，则可以放心大胆的调头。黄色网格线也可以调头：黄色网格线实际上就是禁停网格线施划于易发生因临时停车造成堵塞的交叉路口、重要单位出入口及其他需要设置的路口等。任何车辆在禁停网格线上停车(包括停车等候交通灯)，都属于违章行为。虽然在黄色网格线区域车辆不能停车，但在黄色网格线区域确是可以调头的。黄色网格线只要未设路中隔离护栏，就等同于“允许调头”。路口有掉头信号灯：这个很好理解，如果有掉头信号灯，那就要看信号灯了，绿灯才能掉头。禁左和允许掉头标志同时出现：是允许掉头但是禁止左转的，不过“禁止掉头”不等同“禁止左转”。路口掉头时要注意：观察路面标线，如果是实线的话，不管在任何情况下都不得掉头，应该继续往前行驶寻找合适掉头地点。前方设有“禁止左转”的指示牌，此时就算没有提到禁止掉头，也是无法在该路口进行掉头的，因为左转和掉头的动作很相似，掉头之前肯定都要先左转。掉头必须在最内侧的左转车道，如果是在第二条左转车道的话，也不能在这个路口进行掉头。掉头一定要先让直行的车辆，在不干预直行车辆正常行驶的情况下才进行掉头，否则会承担全部事故责任。一般靠近路口停止线处，车道内都会画有引导箭头供行驶车辆选择车道，最左侧车道不都是左转箭头的，部分道路上如果出现直行箭头的，即使是没有明确禁止掉头等标志，也是不允许掉头的。

  手刹灯常亮的原因是手刹没有真正放到位、刹车油液面低于安全线或假报警。手刹的定义：手刹的专业称呼是辅助制动器，是采用钢丝拉线连接到后制动蹄上，以对汽车进行制动，长期使用手刹会使钢丝产生塑性变形，由于这种变形是不可恢复的情况，长期使用会降低效用，手刹的行程也会增加。应对措施：对于这种偶发提示，只要将手刹放到位或者适量补充刹车油即可。手刹灯亮了同时还伴有刹车跑偏的情况，是刹车片磨损程度不一致或者刹车分泵作用力不均匀导致，这样的一种情况应及时进行检修，否则会危及行车安全。

  电动车充电器一直红灯不跳的故障原因有：1、充电器已经损坏：有些情况下充电器损坏了接通电源充电器指示灯是没有任何显示，但有些是直接显示红灯；需要检查电动车的充电器，看是不是坏掉，造成了电源短路，而充不进去电。2、线路问题引起：如线路虚接，或是连接线脱落导致充电器接通电源时电路无法形成回路所致。3、电瓶老化：如果，在充满超过一定的时间任然没有跳灯，也可以拆下电动车的座凳，看看电瓶是否已经老化，用手摸摸是不是电瓶发烫，这时就得考虑换一组或几组电瓶。

  如果红灯故障可以直接过路口，因红绿灯故障造成闯红灯的不需要处罚。以下是有交通灯的介绍：1、简介：交通灯有两种，给机动车看的叫机动车灯。2、泛指：通常指由红、黄、绿（绿为蓝绿）三种颜色灯组成用来指挥交通通行的信号灯。3、应用：绿灯亮时，准许车辆通行，黄灯闪烁时，已越过停止线的车辆可以继续通行；没有通过的应该减速慢行到停车线前停止并等待，红灯亮时，禁止车辆通行。给行人看的叫人行横道灯，通常指由红、绿（绿为蓝绿）二种颜色灯组成用来指挥交通通行的信号灯，红灯停，绿灯行。

  如果掉头指示灯是红灯的时候掉头是要等待的，否则视为闯红灯根据《道路安全交通法》规定记：6分；罚款：200元。如果没有掉头指示灯，那么缺口处为虚线，掉头不受信号灯影响也不用越过斑马线，如果缺口处为实线，那么掉头就要越过斑马线并受左转信号灯的影响。直接掉头的话会被拍照或者现场交警处罚。如果要越过斑马线掉头需要礼让行人：行人走在道路右侧的人行横道上，没有到达道路的中心线。在左侧道路上行驶的车辆要减速慢行，在确保安全的基础上，使其能够通过人行横道；行人在自动车道和非自动车道的边界线外等待。未进入公路的，汽车应当减速慢行，在确保安全的基础上可以通过人行横道；行人越过车道和非车道的分界线时，汽车不停车通行属于违背法律规定的行为，应予以处罚；行人沿着人行横道进入机动车甲车道后，机动车乙减速慢行，在确保安全的基础上通过人行横道。汽车甲不停车准许通行的，属于违法行为，应当给予处罚；在道路中心线待命的行人不进入汽车车道，汽车不停车通行属于违法行为，应予以处罚；行人越过道路中心线进入车道，不停车放行属于违法行为，应当予以处罚；道路中间用绿化带隔开行人。步行者在道路中间的停车区域待机时，汽车必须减速慢行，在确保安全的基础上通过人行横道。可以掉头的情况：路口有调头指示标志可掉头：路口有明确的调头指示标志则可以进行调头;有调头信号灯的，需要按照信号灯的指示进行调头。如果没有信号灯的话，需根据具体情况，在不妨碍其它通行车辆或者行人的情况下进行掉头。路口没有明确禁止调头、左转标志的可调头：如果没有明确标明禁止调头的地点则可以调头。这里的“没有明确表明禁止调头”指只要路口没有“禁止调头标志”、“禁止左转标志”、路中央不是实线等这几种情况，则可以放心大胆的调头。黄色网格线也可以调头：黄色网格线实际上就是禁停网格线施划于易发生因临时停车造成堵塞的交叉路口、重要单位出入口及其他需要设置的路口等。任何车辆在禁停网格线上停车(包括停车等候交通灯)，都属于违章行为。虽然在黄色网格线区域车辆不能停车，但在黄色网格线区域确是可以调头的。黄色网格线只要未设路中隔离护栏，就等同于“允许调头”。路口有掉头信号灯：这个很好理解，如果有掉头信号灯，那就要看信号灯了，绿灯才能掉头。禁左和允许掉头标志同时出现：是允许掉头但是禁止左转的，不过“禁止掉头”不等同“禁止左转”。路口掉头时要注意：观察路面标线，如果是实线的话，不管在任何情况下都不得掉头，应该继续往前行驶寻找合适掉头地点。前方设有“禁止左转”的指示牌，此时就算没有提到禁止掉头，也是无法在该路口进行掉头的，因为左转和掉头的动作很相似，掉头之前肯定都要先左转。掉头必须在最内侧的左转车道，如果是在第二条左转车道的话，也不能在这个路口进行掉头。掉头一定要先让直行的车辆，在不干预直行车辆正常行驶的情况下才进行掉头，否则会承担全部事故责任。一般靠近路口停止线处，车道内都会画有引导箭头供行驶车辆选择车道，最左侧车道不都是左转箭头的，部分道路上如果出现直行箭头的，即使是没有明确禁止掉头等标志，也是不允许掉头的。

  如果圆形的红绿灯，并且没有标明红灯不可右转，这种情况下，当它是红灯的时候就可以右转。以下是关于红绿灯是红灯是否可以右转的相关介绍：1、红绿灯是红灯可以右转情形：如果圆形的红绿灯，并且没有标明红灯不可右转，这种情况下，当它是红灯的时候就可以右转。2、红绿灯是红灯不可以右转情形：如果红绿灯是有箭头指向，指向着左转右转或者是直行，像这种情况只有右转箭头亮绿灯的时候才可以右转，否则就是闯红灯的行为。

  安全气囊一直红灯的原因：1、系统线、有关部件的故障问题引起的；3、安全气囊线路操作不当引起的不良影响。可以用故障问题检查器对安全气囊系统实行计算机检查并读取故障问题码，明确有关故障问题码的具体含义，可以缩小故障问题范围做出相应的判断。如果是在道路条件允许的情况下，可以在安全故障灯亮起时找个安全的地方临时停车，关闭发动机，拔掉电源负极，5到10分钟之后再接上，重新启动发动机完成车辆自检，再查看仪表盘上的安全气囊灯有没有亮起，如果气囊指示灯消失则继续上路。

  安全气囊红灯一直亮，表示安全气囊及其电路系统发生故障，需要车主一一排查。首先是安全气囊的感应装置是否电路正常，如连接线路是否异常，电压是否异常，可以使用万能表排查。其次是安全气囊的感应器是否正常工作，可以更换新的感应器。最后是安全气囊是否正常，如有无破损，或者安装位置出现偏差。如果汽车安全气囊红灯一直亮，建议车主必须要及时排查出故障，才能安全驾驶。如果汽车发生交通安全事故，安全气囊不能正常工作，也就无法保障车内人员的安全。根据事故中的统计，事故中，安全气囊能正常使用的前提下，事故死亡率大为降低。以及事故中，人员受伤程度也会相应降低。

  要看，前方红绿灯路口左转为红灯，一般情况下是不可以掉头的。首先要掉头满足的条件：1、地面和空中没有禁止左转弯和禁止掉头的标志、标线、左侧中心线米左右，根据路口大小施划）或无线、若有路中栏杆，栏杆从车辆停止线起拆除至虚实线、路中心虚线与实线连接处有允许掉头的指示标志。

  闯临时放地上的红灯一般不会被拍：1、因为临时放置在道路中心的红绿灯装置是在正常红绿灯无法使用的情况下，临时红绿灯装置与拍照装置不联网，所以不会被电子警察记录；2、但是被交警现场处罚的线、发生交通事故，闯红灯的车辆负全部责任。所以，为了确保行车安全，建议保持良好驾驶习惯，任何时候都遵守交通规则。

  安全气囊红灯一直亮着的原因：1、车辆自检：如果注意观察的话，每一次在启动车辆的时候，在启动按钮或钥匙没有打到启动挡时，仪表上的指示灯都会亮，这个就是车辆的自检过程，但自检结束就会灭掉，大概5秒钟，这个是正常现象，如果一直不灭说明有故障；2、假性故障：安全气囊系统属于精密元件，是线路控制，有很多原因导致会气囊灯亮，如电瓶亏电严重，气囊就会回馈某个电压低的信号，产生故障码，指示灯点亮，这种情况清除即可；3、真发生故障：这个所涉及的故障原因就比较多，如安全气囊故障、气囊游丝故障、碰撞传感器故障、气囊插头松动、线路断路或线路接插件松动等，需要及时用诊断仪读取故障代码根据故障代码找到故障点并排除解决；4、安全气囊指示灯点亮，安全气囊就有可能不起作用了，为了确保安全，就需要及时维修处理，需要用到专业的仪器进行检测，读取出具体的故障码，按照故障码逐步维修排查，当然这个需要交给专业的维修人员来完成。

  绿灯左转红灯不可以掉头的：1、现在所有红绿灯路口都会按照规定，安装监控摄像头对违规闯红灯的行为进行拍照。交警会根据违章照片对闯红灯者进行处罚。2015年机动车闯红灯由罚款200改为罚款200记3分改为记6分；2、遇红灯过线即停车红灯亮时，车来不及刹住，车头冲出停止线、如果车辆在红灯时只是刚刚越过停止线，但立即停住了，交管部门不会对其进行处罚，但如果过线后还有明显的位置移动，就会被处罚。电子眼拍摄闯红灯的3张照片为：车辆驶过停止线，随后两张是车辆驶到路口中间以及到达对面路口。

  行车记录仪红灯一直亮有可能是行车记录仪在充电，还有可能是机器发生了故障，如果红灯是在屏幕内点亮，屏幕上显示REC，这说明行车正在工作，这是一种正常的现象。行车记录仪主要是用来记录汽车在行驶过程中的影像以及声音，汽车安装行车记录仪之后，可为交通事故提供证据，在平时还可以当做停车监控使用。行车记录仪的组成部分，主要包括微处理器、数据存储器、实时时钟、显示器、镜头模组、操作键、打印机等。行车记录仪在使用汽车的过程中可以起到记录的作用，能维护司机的合法权益，对于横穿马路的非机动车以及行人，万一发生剐蹭，很有可能被勒索，行车记录仪可以有效地为司机提供证据。当汽车发生事故之后，行车记录仪会拍摄下所有的行车过程，方便交警进行事故处理。行车记录仪能有效的提供证据，同时也给保险公司理赔提供了证据，方便保险公司根据事故进行理赔，最大程度的保障了司机的权益。

  三种情况。分别是：1、圆形的红绿灯：如果在路口遇到圆形的红绿灯变成红灯时，在右转道上的车辆可以直接右转。但你要注意不妨碍其他的放行车辆，还有后方和右方道路上的行人和车辆。2、箭头形的右转指示：如果在路口遇到箭头形的右转指示，当红色箭头亮起时，此时是不可以右转的。如果右转就是按闯红灯处理。3、圆形红路灯上加了一指示牌：在一些道路情况比较复杂的路口，有时你会遇到在红绿灯上方，还会有一条提醒表示提示你红灯的时候，你可不可以右转。如果提示为“红灯允许右转”那你右转没有问题。如果提示为“红灯禁止右转”，那必须等到绿灯再走，一转就是闯红灯。附：闯红灯的处罚：2012年10月8日，公安部修订发布《机动车驾驶证申领和使用规定》，违反道路交互与通行信号灯通行等违法记分将由3分提高到6分。闯黄灯将被视作闯红灯，也要被记6分，还要交罚款；不给120急救车让道，将要被记3分。此外，路考第5次预约还不合格，其他科目成绩全部作废。2013年1月1日起，被称为“史上最严交规”的公安部123号令将实施。

  固特异轮胎是高档品牌，是美国的汽车轮胎品牌。虽然是高档轮胎品牌，但是中高低端的轮胎都有生产，这也是为了更好的开拓市场。

  1、当车主发现自己的国六车排气管出现堵塞的情况时，可以利用铁丝或者是细棍，直接将杂物给取出来，如果堵塞情况比较严重，也可以采取应急措施。

  2、直接利用木棍将所有的杂物推到排气管里面的位置处，然后将三元催化器拆解开，就可以将堵塞的东西取出来。但如果是因为积碳过多引起的堵塞，就需要将三元催化器泡在草酸中进行清洗。

  3、也可以利用清洗剂对堵塞的情况得到解决，将清洗剂放在燃油箱中，与燃油混合后，车辆启动时，就可以和汽油一起进入到燃烧室，最后形成废气排出，就可以让三元催化器得到清洗，排气管堵塞的情况就能够得到解决。

  1、找一只平底锅，把两耳看作3点和9点钟方向，同时在6点钟和12点钟方向做一个标记。

  2、双手握住平底锅两耳，然后往左打半圈、一圈、一圈半的练习，往右同样也要打相同的圈数。

  3、最后强调要反复练习，这样就可以形成肌肉记忆，在真实驾驶车辆时，不需要记忆也能打好方向。

  1、前后曲轴油封老化：前后曲轴油封与油大面积且持续接触，油的杂质和发动机内持续温度变化使其密封效果逐渐减弱，导致渗油或漏油。

  2、活塞间隙过大：积碳会使活塞环与缸体的间隙扩大，导致机油流入燃烧室中，造成烧机油。

  3、机油粘度。使用机油粘度过小的话，同样会有烧机油现象，机油粘度过小具有很好的流动性，容易窜入到气缸内，参与燃烧。

  4、机油量。机油量过多，机油压力过大，会将部分机油压入气缸内，也会出现烧机油。

  5、机油滤清器堵塞：会导致进气不畅，使进气压力下降，形成负压，使机油在负压的情况下吸入燃烧室引起烧机油。

  6、正时齿轮或链条磨损：正时齿轮或链条的磨损会引起气阀和曲轴的正时不同步。由于轮齿或链条磨损产生的过量侧隙，使得发动机的调节无法实现：前一圈的正时和下一圈可能就不一样。当气阀和活塞的运动不同步时，会造成过大的机油消耗。解决办法：更换正时齿轮或链条。

  7、内垫圈、进风口破裂：新的发动机设计中，经常采用各种由金属和其他材料构成的复合材料，由于不同材料热胀冷缩程度的差异，长时间运行后，填料和密封中会产生热应力疲劳或破裂，也导致油耗水平上升。

  8、机油品质不达标：机油品质不达标也是烧机油的原因之一，机油品质不达标，润滑效果就会减弱，再加上积碳的累积，会让机油失去润滑效果，就容易对缸壁造成磨损，磨损会让发动机的温度升高，很快就容易出现拉缸、报废的情况。

  9、主轴承磨损或故障：磨损或有故障的主轴承会甩起过量的机油，并被甩至缸壁。随着轴承磨损的增加，会甩起更多机油。

  1.转向器拉杆头有较大间隙，判断间隙需要专用仪器和工具，车主本人无法制作，需要将车辆送到修理厂或4s店；

  2.车辆半轴套管防尘罩破裂，破裂后会出现漏油现象，使半轴磨损严重，磨损的半轴容易损坏，产生异响；

  3.稳定器的转向胶套和球头老化，一般是使用时间过长造成的。解决方法是更换新的质量好的转向橡胶套和球头。

  1、干式离合器如果放在十几年前还比较耐用，但是由于现在的汽车发动机动力输出越来越高，使得干式离合器散热不足的缺陷也逐渐暴露出来。

  2、由于干式双离合的工作环境暴露在空气中，而离合器的散热也是通离合器罩上面的几个小孔来进行散热。但是在行驶过程中变速箱需要换挡，就必须使得离合器频繁工作。

  3、长时间的低速行驶以及过于频繁的启停，导致离合器的温度不断升高，而低速行驶时空气流动效率不高，无法将离合器中的热量有效的带走，导致离合器内部的温度不断升高，加速离合器的磨损。