特斯拉“召回”203万辆车辆和“无人驾驶”有关

  美国国家公路交通安全管理局周三发布的文件称，该公司将发布软件更新来解决这样一些问题。以修复有缺陷的系统，该系统旨在确保驾驶员在使用Autopilot时集中注意力。

  此次召回是在美国汽车安全监督管理的机构对Autopilot部分无人驾驶系统使用期间发生的一系列撞车事故进行了为期两年的调查之后进行的，其中有些事故是致命的。此次召回几乎涵盖了特斯拉自2015年底启用Autopilot以来在美国销售的所有车辆。

  美国国家公路交通安全管理局表示，其调查发现，无人驾驶仪很难确保驾驶员集中注意力，并且“可能会引起可预见的系统误用”。

  文件称，软件更新包括额外的控制和警报，“以进一步帮助驾驶员负起安全驾驶的责任”。软件更新已于当地时间周二发送给某些受影响的车辆，其余车辆则稍后收到。

  多年来，行业人士一直呼吁加强对司机监控系统的监管，该系统主要检验测试驾驶员的手是否放在方向盘上。无人驾驶仪可以在车道上自动转向、加速和制动，但它是一个驾驶员辅助系统，尽管它的名字是无人驾驶，但它不能无人驾驶。独立测试发现，检测系统很容易被欺骗，以至于有时会抓到驾驶员放开方向盘在后排饮酒。

  特斯拉在向安全机构提交的缺陷报告中表示，无人驾驶仪的控制“可能不足以防止驾驶员的错误操作”。

  值得注意的是，今年2月，美国国家公路交通安全管理局宣布，特斯拉将召回多达362758辆配备了全自动驾驶测试版软件或尚未安装的汽车，原因是担心它会有增加撞车的风险。据当时报道，特斯拉能够最终靠无线软件更新免费解决该问题。针对此次召回，马斯克在推特上回应称，美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)用“召回”这个词来形容特斯拉更新数据错得离谱，“NHTSA的术语已经过时且不准确。这只是一个微小的软件更新。”

  据界面新闻此前报道，特斯拉在其三季度财报中披露，美国司法部正在扩大对特斯拉的调查，并就无人驾驶、续航里程以及利益相关者（包括人事决策）等问题发送了传票。

  除美国司法部针对特斯拉发送的传票外，针对特斯拉AP/FSD造成的死亡指控也在10月24日开始结案陈词。外界一致认为，该案例的最终结果可能对后续发生的类似案件起到指导作用。

  据了解，该诉讼指控特斯拉因AP系统存在缺陷，使得一辆Model 3车型在105km/h的车速下发生偏离，随后撞上棕榈树并起火，最后导致驾驶员Micah Lee死亡，车上其余的两名乘客受重伤，其中一名8岁男孩出现内脏撕裂。

  法庭文件显示，该诉讼指责特斯拉在销售车辆时，知晓AP和其他辅助功能存在缺陷。特斯拉否认了责任，称Lee在开车前饮用了酒精。这家电动汽车制造商还声称，事故发生时Autopilot是否被启动尚不清楚。

  这使得特斯拉认为该案不应被判处惩罚性赔偿金，但原告律师援引特斯拉工程师Eloy Rubio Blanco在审判中的证词，后者在庭审中承认，特斯拉汽车上的软件有几率存在潜在缺陷。

  除美国司法部外，包括美国国家公路交通安全管理局、国家运输安全委员会和SEC在内的多个职能部门均要求特斯拉提供驾驶辅助功能的详情信息。